Konserwacja podwozia krok po kroku: 1. Dokładnie umyj i osusz podwozie. Musisz w tym celu dysponować kanałem lub choćby podnośnikiem i myjką ciśnieniową. Alternatywą dla samodzielnego mycia podwozia jest skorzystanie z profesjonalnej usługi. Także coraz więcej myjni samoobsługowych oferuje stanowisko do tego typu prac. 2. Akumulator do diesla 1.9 tdi. Miernik kompresji z zaworem schradera. Kliknij tu ☝ i kup na Rdze - Żywice samochodowe w Chemia blacharsko-lakiernicza na Allegro.pl z darmową dostawą. Najwięcej ofert w jednym miejscu. Radość zakupów i 100% bezpieczeństwa dla każdej transakcji. Do poradnika Jak naprawić lakier na elementach karoserii samochodowej przypisano następujące tagi: naprawa lakier porady rdza naprawić rdze polakierować zderzak lakiernicza lakiernicze błotnik szpachlowanie błotnika Farba na Rdzę Śnieżka na Allegro.pl - Zróżnicowany zbiór ofert, najlepsze ceny i promocje. Wejdź i znajdź to, czego szukasz! darmowa dostawa. darmowy zwrot. Farba na Rdze na Allegro.pl - Zróżnicowany zbiór ofert, najlepsze ceny i promocje. Wejdź i znajdź to, czego szukasz! Opady deszczu, sól na drodze oraz warunki atmosferyczne to jedne z powodów wdzierania się korozji do naszego samochodu. Najchętniej i najszybciej atakuje ona metalowe elementy podwozia, które są najbardziej narażone na kontakt z wyżej wymienionymi czynnikami. Bardzo często podwozia samochodów potrzebują dodatkowego wsparcia w formie warstwy farby antykorozyjnej, której aplikacja . Usuwanie rdzy z tylnego błotnika czy nadkola (jak błędnie jest on nim nazywany) to popularny problem w starszych autach, dlatego nie dziwi fakt, że dopadł on też naszego redakcyjnego, 23-letniego Peugeota 406. Jak usunąć rdzę z błotnika? Ile kosztuje wstawienie reperaturki błotnika wraz lakierowaniem? Tego wszystkiego dowiecie się z naszego materiału o renowacji Peugeota 406. Nasz redakcyjny Peugeot 406 został wyprodukowany w 1996 roku, a to oznacza, że w tym roku skończył już 23 lata! Nie da się ukryć, że jego wiek odcisnął wyraźne piętno na jego wyglądzie. Liczne rysy, wgniecenia, a do tego ślady korozji na jego nadwoziu sprawiają, że autu daleko jest do bycia elegancką limuzyną. Razem z firmą R-MAX postanowiliśmy przywrócić mu dawny blask, poddając go całościowej renowacji blacharsko-lakierniczej. Pierwszym elementem, od którego rozpoczęliśmy prace była naprawa skorodowanych tylnych błotników. Tylny błotnik w naszym redakcyjnym Peugeocie 406 zaczął korodować. Jak na 23-letnie auto ilość rdzy była niewielka, a korozja zniszczyła tylko poszycie zewnętrzne błotnika i delikatnie próg. Warto więc było usunąć problem zanim rdza zniszczyłaby elementy konstrukcyjne np. mocowanie tylnego zawieszenia. Rdza zniszczyła w największym stopniu tylny, lewy błotnik, dlatego na jego przykładzie pokażemy Wam proces jego naprawy. Co trzeba zrobić, aby usunąć rdzę z takiego nadkola? Ile kosztuje naprawa skorodowanego błotnika? Na jak długo taka naprawa zabezpieczy błotnik przed rdzą i korozją? Wszystko zależy od fachowców, ich umiejętności, procedury naprawy oraz od użytych części i materiałów. Gdzie kupić tanie części nadwoziowe? Żeby w ogóle rozpocząć naprawę skorodowanego błotnika, najpierw należy zaopatrzyć się w tzw. reperaturkę błotnika czyli wycięty z blachy fragment błotnika, który zostanie wspawany w miejsce zardzewiałego elementu. Nasza redakcja pozyskała go, podobnie jak inne elementy nadwoziowe do Peugeota 406, z polskiej firmy Polcar, będącej największym w Polsce dystrybutorem części nadwoziowych. Paleta części alternatywnych czyli tzw. zamienników jakie ma ona w swojej ofercie po prostu zaskakuje. Podzespoły, które są już niedostępne w Autoryzowanych Serwisach Peugeota (ASO), bez problemu dobraliśmy z oferty Polcaru. Co ważne, nie zabrakło wśród nich drobnych elementów, w tym zaślepek czy listew, które w ASO kosztują krocie, a które w Polcar dostępne są za ułamek ich ceny i praktycznie od ręki. Naprawa skorodowanego tylnego błotnika – na czym polega? Pierwsze od czego należy zacząć naprawę błotnika to usunięcie jego skorodowanego fragmentu. W naszym Peugeocie blacharz musiał dodatkowo usunąć też fragment progu graniczącego z błotnikiem, bowiem także i on został już poważnie zniszczony przez rdzę. Następnie w miejsce skorodowanego błotnika należy wstawić jego reperaturkę. Pamiętać należy o dwóch rzeczach. Po pierwsze nie montujemy reperaturki na zakładkę (tylko wykonujemy spawy na krawędziach obu elementów starego i nowego), a po drugie nie musimy wstawiać całej reperaturki jaką kupiliśmy, wystarczy tylko jej cześć. Ograniczy to czas naprawy, zakres niezbędnej do wykonania pracy oraz stopień inwazyjności w konstrukcję błotnika. Po dopasowaniu i wspawaniu reperaturki, trzeba zeszlifować wszelkie powstałe spawy, wyrównać szlifierką powierzchnię, po czym wszystko dokładnie oczyścić i odtłuścić za pomocą sprężonego powietrza i np. zmywacza silikonowego. Kolejnym krokiem jest wewnętrze zabezpieczenie zakola masą bitumiczną. Następnie należy nałożyć specjalny preparat antykorozyjny na wstawioną reperaturkę, który zabezpieczy blachę przed zbyt szybką degradacją. Firma R-MAX na przestrzeni lat wypracowała sobie swój własny środek antykorozyjny, który stanowi jej tajemnicę. W połączeniu z odpowiednią techniką naprawy i wysokiej jakości częściami pozwala on firmie R-MAX dać gwarancję na naprawę takiego elementu na okres nawet do 6 lat. Po nałożeniu środka antykorozyjnego i jego wyschnięciu, można nanieść na naprawiane miejsce szpachlę. Proces ten ma na celu wyrównać powierzchnię reperowanego błotnika i nadać mu właściwy kształt. Po wyschnięciu szpachli, należy dokładnie zeszlifować jej nadmiar papierem ściernym o odpowiedniej gradacji (w naszym przypadku był to papier 120, potem 240), po czym ocenić czy powierzchnia jest idealnie gładka i właściwie wyprofilowana. Zeszlifowaną powierzchnię ponownie dokładnie oczyszczamy (sprężonym powietrzem), po czym malujemy ją podkładem wypełniającym. Gdy podkład wyschnie koniecznie musi zostać zmatowiony i oczyszczony zmywaczem silikonowym. W tym momencie nasz Peugeot był gotowy trafić do komory lakierniczej (rzecz jasna po wcześniejszym oklejeniu). Lakierowanie tylnego błotnika Lakierując element pokryty podkładem, prace rozpoczynamy od nałożenia na niego gruntu koloryzującego. Uzyskując w ten sposób tzw. tło, lakiernik może przystąpić do nakładania bazy właściwej (koloru właściwego). Ten musi być precyzyjnie dobrany pod odcień lakieru nadwozia (jeśli lakier jest oryginalny najłatwiej będzie skorzystać z jego kodu). Gdy baza przeschnie, możemy rozpocząć malowanie elementu lakierem bezbarwnym. Oczywiście końcowy efekt zależy od umiejętności lakiernika. Tego typu częściowe lakierowanie elementu jest w żargonie fachowców określane mianem wykonania zaprawki. A ta stanowi wyzwanie nawet dla doświadczonych lakierników. Dlaczego? Bo zaprawka to naprawa lakiernicza polegająca na miejscowym polakierowaniu fragmentu elementu w taki sposób, aby nie odróżniał się on od jego reszty. Aby to zrobić trzeba mieć doskonałe umiejętności. Na Zachodzie wiele warsztatów nie wykonuje tego typu punktowych napraw elementów. Gdy lakierowanie błotnika zostanie zakończone, należy poddać cieniowaniu także sąsiadujące z nim drzwi, aby nie było różnic kolorystycznych pomiędzy elementami. Na końcu, gdy lakier już zupełnie wyschnie, całe auto powinno zostać poddać polerce, aby zniwelować morkę na świeżo malowanym elementach, a przy tym wyciągnąć pełną intensywność koloru na starszych częściach nadwozia, których lakier zmatowiał pod wpływem promieniowania UV. Jak zatem widzicie proces naprawy zardzewiałego błotnika jest czasochłonny i wymaga wysokich umiejętności zarówno od blacharza, jak i lakiernika. A ile kosztuje naprawa zardzewiałego błotnika? Koszt naprawy zardzewiałego błotnika Wszystko zależy od miejsca naprawy. Autoryzowany Serwis Peugeot (ASO) nie przewiduje w swoich procedurach wstawienia reperaturki, tylko zakłada wymianę całego tylnego błotnika oraz zaatakowanego rdzą progu. A to oznacza szeroki zakres prac, poważną ingerencję w konstrukcję karoserii oraz dodatkowe czynności niezbędne do wykonania (demontaż elementów wnętrza, bagażnika, oświetlenia, instalacji elektrycznej itd.) Po doliczeniu kosztów robocizny cała naprawa w ASO została wyceniona aż na 18 tysięcy złotych! Tak, na 18 tysięcy polskich złotych! Nic zatem dziwnego, że właściciele starszych aut raczej nie korzystają z usług ASO. Chociaż trzeba oddać też, że są ASO, które zadeklarowały wykonanie takiej naprawy poza standardami producenta (czyli z użyciem nieoryginalnych części). Koszt naprawy oszacowano na poziomie od 4000 do 5000 zł. Naprawa/wymiana tylnego błotnika Peugeot 406 Usługa/Części Autoryzowany Serwis Obsługi Peugeot (ASO) Niezależny warsztat R-MAX oraz zamienniki z ASH Polcar (ceny części dla klienta detalicznego, bez rabatów) Cena części 6229 zł (próg+cały błotnik) 113 zł (reperaturka błotnika) Prace blacharskie 9 348 zł 350 zł Prace lakiernicze 2 473 zł 400 zł (+ cieniowanie drzwi 150 zł) Łączny koszt naprawy/wymiany 1 błotnika 18 050 zł (wymiana) 863 zł (naprawa) Natomiast w firmie R-MAX taka usługa została wyceniona na 750 zł (bez cieniowania drzwi, które w naszym przypadku było zbędne, bo drzwi przekazaliśmy do naprawy i całościowego lakierowania z uwagi na liczne wgniecenia). Do tego należy doliczyć koszt części. Za reperaturkę w firmie Polcar trzeba zapłacić zaledwie 113 zł co daje łączny koszt na poziomie 863 zł (lub 1013 zł z cieniowaniem drzwi). Różnica jest zatem ogromna, a profesjonalnie wykonana naprawa błotnika, w połączeniu z dobrej jakości reperaturką pozwala rozwiązać problem korozji na wiele lat. Czasem już na zawsze. Warto pamiętać, że w cenie tej zawiera się także zabezpieczenie antykorozyjne błotnika i profili zamkniętych. Oczywiście R-MAX na życzenie klienta może dokonać wymiany całego błotnika i progu zgodnie ze standardami ASO Peugeot, ale po pierwsze to zupełnie nieopłacalne przedsięwzięcie, a po drugie oryginalnego błotnika nie można już zamówić w ASO. Pozostaje jedynie poszukiwanie używanego, nieskorodowanego błotnika. Ale jeśli na naprawę błotnika można uzyskać gwarancję nawet do 6 lat, to przy samochodzie wartym kilka czy kilkanaście tysięcy złotych, nie warto w ogóle zaprzątać sobie głowy kwestią wymiany całego błotnika na nowy. Rdza – lepiej zapobiegać niż ją usuwać Na koniec warto podkreślić jedną rzecz – korozja to proces, który należy eliminować w zarodku. Dlatego warto co 6 miesięcy sprawdzić stan podwozia samochodu i newralgicznych jego punktów (okolice nadkoli, progów, dolnych rantów drzwi, miejsca mocowania elementów zawieszenia), aby dostrzec czy rdza nie zaczyna atakować pojazdu. Pozwoli to nie tylko zaoszczędzić w przyszłości setki czy tysiące złotych na naprawach, ale może też uchronić pojazd przed zezłomowaniem. Zdarza się, że korozja atakuje konstrukcję pojazdu od jego środka, a „wykwity” rdzy na rantach nadwozia są już tylko zwieńczeniem jej niszczycielskiej siły. W takiej sytuacji naprawa auta jest już najczęściej zupełnie nieopłacalna. Zobacz: Wymiana czy naprawa zderzaka? Sprawdzamy, którą opcję wybrać! Artykuł powstał we współpracy z warsztatem napraw blacharsko-lakierniczych Części z oferty Polcar dostarczyła Autoryzowana Sieć Handlowa Polcar The store will not work correctly in the case when cookies are disabled. Opise-lakiernik neutralizator rdzy w aerozolu to praktyczne rozwiązanie przeznaczone do regeneracji skorodowanych powierzchni. Dzięki swojemu działaniu na rdzę przekszatałca on korozję w stabilną warstwę podkładową, która może być pokrywana dowolnym lakierem. Powstała powłoka zapewnia długotrwałą ochronę antykorozyjną. Szczegóły e-lakiernik Neutralizator Rdzy To nowoczesny i innowacyjny środek antykorozyjny, dostępny w formie praktycznej puszki spray. Preparat jest prosty w użyciu i jednocześnie niezwykle skuteczny. Po aplikacji korozja na metalowym elemencie staje się stabilną warstwą podkładową, dzięki czemu większość farb i lakierów może być nakładana bezpośrednio na nią. Nasz neutralizator tworzy przy tym elastyczną barierę, odporną na działanie szkodliwych czynników atmosferycznych - deszczu i mocnego słońca. Produkt idealnie się sprawdzi przy renowacji metalowych elementów karoserii samochodu, podwozia, ogrodzeń i płotów, rowerów lub kosiarek. Neutralizator rdzy sprawdzi się również przy konserwacji podwozia samochodu przed zimą. Blokuje rdzę Pierwszy etap pracy nad skorodowaną powierzchnią to usunięcie tzw. luźnej rdzy, czyli odchodzących płatów lakieru i rdzawego pyłu, za pomocą drucianej szczotki lub papieru ściernego. Taka powierzchnia nie jest jeszcze w pełni gotowa do dalszych działań blacharsko-lakierniczych. Zastosowanie neutralizatora rdzy sprawi, że preparat dosłownie weżre się w metalowy element, dodatkowo oczyści i zakonserwuje jego strukturę, blokując przy tym proces korozji. Zapobiega procesom gnilnym Gnije w oczach to powiedzenie znane wszystkim posiadaczom rdzewiejących samochodów i osób zawodowo pracujących z blachą. Tak naprawdę korozja to długotrwały proces, niewidoczny gołym okiem. Wpływ na tempo rozprzestrzeniania się rdzy ma wiele czynników. Jednak stosując neutralizator rdzy możemy zadbać, aby maksymalnie spowolnić proces korodowania metalu. Nasz neutralizator rdzy tworzy na żelaznej powierzchni niewidoczną powłokę ochronną, blokującą dostęp czynników atmosferycznych do już narażonego na zniszczenie fragmentu metalu. Podkład pod dalsze prace blacharsko-lakiernicze Powierzchnia przeznaczona do naprawy po działaniu korozji musi być naprawdę dobrze przygotowana, oczyszczona i zabezpieczona. Tylko to gwarantuje spowolnienie dalszego rozprzestrzeniania się rdzy lub całkowite zatrzymanie procesu korozji. Neutralizator rdzy tworzy stabilną warstwę podkładową, co umożliwia dalszą aplikację szpachli, a później farb i lakierów bezpośrednio na naprawianą powierzchnię. Mocne strony e-lakiernik neutralizator rdzy chroni stalowe elementy przed szkodliwym rozprzestrzenianiem się rdzy zapobiega procesom gnilnym usuwa rdzawy nalot stanowi trwały podkład pod prace blacharskie i lakiernicze konserwowany metalowy element może zostać pokryty szpachlą preparat posiada długi termin przydatności do użycia puszka spray zapewnia wygodną, niebrudzącą i łatwą aplikację oraz późniejsze przechowywanie Sposób użycia 1. Oczyść i przygotuj powierzchnię - usuń rdzawy nalot lub luźną rdzę za pomocą papieru ściernego lub drucianej szczotki i odtłuść konserwowany element, na przykład spirytusem. Oddziel konserwowany element od “zdrowej” powierzchni za pomocą taśmy Wstrząśnij puszką przez 2-3 Nałóż 2 lub 3 cienkie warstwy, aplikując preparat z odległości 20-30 centymetrów od konserwowanej Przed nałożeniem kolejnej warstwy neutralizatora odczekaj 5-10 minut. Warstwę już nałożoną możesz lekko przeszlifować, aby zwiększyć przyczepność Zostaw element do dokładnego wyschnięcia na około 12 Kontynuuj prace blacharsko-lakiernicze. Na czym stosować neutralizator rdzy? Preparat e-lakiernik neutralizator rdzy przeznaczony jest do pracy ze wszystkimi powierzchniami metalowymi. Swoje zastosowanie znajdzie szczególnie przy pracy z elementami samochodów - błotnikami, maskami, drzwiami, klapami bagażników i programi. Neutralizator rdzy będzie też skuteczny przy odnawianiu starych rowerów, płotów, czy blach dachowych. Po oczyszczeniu żelaznej powierzchni z rdzy można przystąpić do pracy ze szpachlą, a później z wieloma rodzajami farb i lakierów, stosując je bezpośrednio na czysty fragment. Skąd bierze się rdza? Rdza, czyli rudy nalot na powierzchniach metalowych, powstaje w wyniku procesu korozji żelaza i jego stopów. Metalowe elementy korodują w wyniku reakcji chemicznych żelaza z wodą i tlenem. Oznacza to, że metale rdzewieją, ponieważ są narażone na częsty kontakt z wodą i wilgotnym powietrzem. Wpływ na postępowanie korozji ma również dwutlenek siarki, który stanowi jeden z głównych składników zanieczyszczonej to zwykły proces chemiczny, który prędzej czy później może dotknąć każdą metalową powierzchnię. Na naturalne działanie czynników atmosferycznych niewiele można poradzić, ale od wielu lat, już na etapie produkcji, pilnuje się, aby stalowe lub żeliwne produkty były jak najlepiej zabezpieczone przed na co dzień widoczna jest na karoseriach samochodów, ogrodzeniach lub blaszanych dachach, ponieważ właśnie te powierzchnie są najbardziej narażone na działanie czynników atmosferycznych i zanieczyszczonego powietrza. Pojawienie się ognisk korozji nie oznacza, że dany metal nadaje się do wyrzucenia. Oczywiście może być używany na co dzień, ale warto zadbać, aby korozja nie rozprzestrzeniała się i z czasem nie doprowadziła do całkowitego zniszczenia metalowej powierzchni. Dane techniczne Metody dostawy Cennik dostawy w sklepie internetowym Zakupiony przez Ciebie towar wysyłamy za pośrednictwem firmy kurierskiej DPD, Paczkomatów InPost i Poczty Polskiej. Zamówienia złożone w dni powszednie do godziny 9:00 realizujemy tego samego dnia. W przypadku wybrania płatności przelewem bankowym, towar jest wysyłany po zaksięgowaniu środków na koncie. Koszt przesyłki podany jest wraz z kwotą ubezpieczenia - paczki każdorazowo są ubezpieczane do wielkości wartości zamówienia. W przypadku braku towaru w magazynie, zostaniesz poinformowany o tym fakcie i związanym z tym ewentualnym wydłużeniem czasu realizacji zamówienia. Wysyłkę realizujemy tylko na terenie Polski. Sposób dostawy: Koszt: Gratis od 299 zł Czas dostawy: Kurier DPD płatny z góry 14,90 zł TAK 1-2 dni robocze Kurier DPD płatny przy odbiorze 19,90 zł TAK 1-2 dni robocze InPost Paczkomaty 24/7 11,90 zł TAK 1-2 dni robocze Poczta Polska Kurier 48 13,90 zł TAK 1-2 dni robocze Formy płatności W naszym sklepie internetowym za złożone zamówienie zapłacisz: Sposób płatności: Opis Płatności Przelew Tradycyjny Przelew bankowy, pocztowy lub internetowy. Czas księgowania wynosi od 1 do 2 dni roboczych. Dane do wpłaty:e-lakiernik Mariusz Cyankiewiczul. Krakowska 20143-300 Bielsko-BiałaING Bank Śląski75 1050 1256 1000 0092 0674 7371 Przelew PayU Błyskawiczna płatność internetowa za pośrednictwem potrzebny na zaksięgowanie wpłaty to maksymalnie 15 minut. Za pobraniem Płatność kurierowi przy odbiorze doręczycielowi gotówką lub za pośrednictwem terminala płatniczego. Znaleźliśmy inne produkty, które mogą Cię zainteresować! Gruntoemalia czyli farba na rdzę do samochodu Farba na rdzę do samochodu zabezpiecza auta przed rdzewieniem. Gruntoemalie są skuteczne szczególnie przy starych autach. Jest to tani środek zabezpieczający auta przed dalszym rdzewieniem. Mają charakterystykę podobną do akryli, są tańsze, ale odrobinę gorszej jakości. Służą do malowania solidowych kolorów bez metalików, mają swój własny połysk (nie trzeba klaru). Dzięki gruntoemaliom można uzyskać różny stopień matu, nie trzeba tak dokładnie przygotowywać powierzchni przed aplikacją, trzeba ich więcej zużyć na element niż bazy. Producenci farb i lakierów na rdzę do samochodu. DeBeer Refinish i Profix – multichem Rodzaje Gruntoemalii Z lepszym lub gorszym połyskiem, 2:1 3:1. Każdy rodzaj charakteryzuje się różnym dodawaniem utwardzacza, są tańsze, droższe, mat, półmat, połysk O czym trzeba pamiętać przy stosowaniu Gruntoemalii? Przy zakupie Gruntoemalii pamiętaj o odpowiednim dawkowaniu utwardzacza, czasie schnięcia i właściwym sposobie aplikacji. Gama preparatów na rdzę z naszego sklepu pozwala na szybką i skuteczną renowację każdego auta czy konstrukcji stalowej lub żeliwnej. Podkłady, farby, odrdzewiacze i konwertery przydadzą się nie tylko w warsztatach samochodowych, ale również domowych garażach. Podkład na rdzę z firmy Novol powstał na bazie żywic poliwinylowych. Cechuje się znakomitą przyczepnością do różnych podłoży i wysoką odpornością antykorozyjną, także w przypadku porysowanych czy pokrytych odpryskami powłok lakierniczych. Należy nanosić go w duecie z dowolnym podkładem akrylowym. Farbya antykorozyjna ANVI-CORR służy do zabezpieczania przed korozją powierzchni stalowych. Jest dostępna w trzech kolorach, ma dobrą elastyczność, twardość i przyczepność do podłoża, a także wysoką odporność na uszkodzenia mechaniczne i działanie zmiennej temperatury. W naszym sklepie znajdziesz najlepsze środki do usuwania rdzy z samochodu i wysokiej jakości farby antykorozyjne Do ochrony progów i nadkoli polecamy antykorozyjny środek ochrony karoserii z firmy Novol. Zabezpiecza powierzchnię od momentu aplikacji, jest elastyczny i odporny na uderzenia np. kamieni. Sprzedajemy również jeden z najlepszych neutralizatorów rdzy na rynku – spray i podkład epoksydowy 2 w 1 na bazie żywicy, tworzący zwięzłą i odporną warstwę gruntującą. Doskonałymi właściwościami antykorozyjnymi wyróżnia się także farba cynkowa. Farba tworzy gładką powłokę kryjącą, nadaje się do gruntowania nie tylko maszyn, ale również bram, ogrodzeń i barierek. Zawartość cynku sięga 85 procent masy suchej, co gwarantuje świetne i długotrwałe efekty. Odrdzewiacz do samochodu i podkład reaktywny na rdzę Zardzewiałe podwozie samochodu? Strupki rdzy na karoserii? Z takimi problemami poradzi sobie odrdzewiacz Cortanin F, od lat doceniany przez mechaników za świetne właściwości neutralizujące i zabezpieczające przed dalszą korozją. Wymaga oczyszczenia mechanicznego powierzchni z lekko związanej rdzy. Nałożony, zmienia kolor na fioletowy i tworzy szklistą powłokę. Bez farby nawierzchniowej chroni powierzchnię przez cały rok. Podkład reaktywny nie jest przeznaczony do usuwania rdzy, ale tworzy barierę oddzielającą blachę od elementów korodujących. Należy nanosić go cienką warstwą na dobrze oczyszczoną powierzchnię – tylko wtedy mamy gwarancję, że rdza na niej nie zagości. Środki antykorozyjne na rdzę i konwertery Na liście preparatów na rdzę, dostępnych w naszym sklepie, nie mogło zabraknąć konwertera. To preparat przekształcający i usuwający rdzę, a także zatrzymujący procesy korozyjne. Konwertery penetrują i rozpuszczają rdzę, która zostaje następnie wymyta w postaci pyłu lub przekształcona w związek żelaza i taniny. Wytworzona powłoka ochronna nie łuszczy się i nie odpada nawet po wielu latach eksploatacji danej powierzchni. Do kompleksowej ochrony przed rdzą, na co dzień rekomendujemy dobrze znany preparat WD-40 ze słomką przy aplikatorze. Środek ma nie tylko właściwości czyszczące i penetrujące, ale zawiera też składniki antykorozyjne i jest niezbędny do wszelkich prac związanych z majsterkowaniem. Lakier zaprawka 50 ml każdy kolor + lakier bezbarwny 50 ml + utwardzacz 25 ml + 2 specjalne patyczki zaprawkowe. Podstawowy zestaw zaprawkowy, przeznaczony do drobnych poprawek lakierniczych na wszystkich powierzchniach karoserii (metal, aluminium, tworzywa sztuczne). Produkty wchodzące w skład zestawu pozwolą na naprawę takich ubytków jak rysy czy odpryski. Zestaw został skompletowany z produktów premium firmy Nexa Autocolor. Nasze zestawy dostępne są dla wszystkich kolorów samochodowych oraz motocyklowych. Skład zestawu: 1. Lakier bazowy (każdy kolor) – 50 ml gęstego lakieru w wybranym przez Państwa kolorze, dostarczany w specjalnej buteleczce z dołączonym Komplet lakieru bezbarwnego z utwardzaczem – 50ml lakieru bezbarwnego oraz 25ml dedykowanego utwardzacza pozwala zabezpieczyć i nadać wysoki połysk naprawianemu obszarowi. Tworzą Państwo taką samą powłokę jak Dwa patyczki zaprawkowe – specjalnie zaprojektowane do napraw małych rys oraz odprysków, pozwalają na precyzyjną aplikację materiału. UWAGA! Cena obejmuje wszystkie rodzaje lakierów samochodowych: akryl, metalik, perła. Zaprawki są przygotowywane przez naszych kolorystów na podstawie kodu koloru. Nie wiesz jak nazywa się kolor w Twoim samochodzie? Masz problem z zamówieniem zaprawki? Kliknij tutaj i dowiedz się o tym na naszym blogu. W przypadku dodatkowych pytań prosimy o kontakt telefoniczny pod numerem 532-453-564 lub mailowy, z chęcią Państwu pomożemy. INSTRUKCJĘ MÓWIĄCĄ, JAK KORZYSTAĆ Z ZESTAWU ZNAJDZIESZ PONIŻEJ W PLIKU PDF.

lakier na rdze do samochodu